智能船舶自主航行、智慧航道不断延伸
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智能航运发展迅速
盛夏,江河湖海上,智慧航运蓬勃生长——
渤海之滨,“智慧零碳”码头天津港北疆港区C段智慧化集装箱码头作业正忙。近百台人工智能运输机器人频繁穿梭,在北斗导航系统精准指引下,助力装卸作业纪录不断刷新。
长江下游,南京以下12.5米的深水航道上,往来船舶如织。基于船舶自动识别系统,进入水上电子围栏内的船舶可快速获取实时服务信息,通航安全水平得到有效提升。
湛江海域,“问江”型无人船跨越千里,从内河奔赴大海开展海洋测绘测试与应用。它搭载有低延时通信系统和高精度定位系统,不仅实现了自主航行,还能实时回传数据,拓展了无人船应用场景。
货运码头全自动化运转、航道数字化管理快速兴起、智能船舶自主航行,“智慧”正成为我国航运高质量发展的重要特征。
智能港口竞相涌现。截至目前,中国已建和在建的自动化集装箱码头规模均居世界前列,掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键核心技术,总体应用规模和技术水平处于国际前列。同时,中国干散货码头自动化改造加快,秦皇岛港、黄骅港、青岛港、宁波舟山港、张家港港等实现干散货作业流程全自动化,生产环节向无人化智能化转变。
智慧航道不断延伸。目前全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里,长江干线电子航道图实现全覆盖;海运进口集装箱、大宗散货电子放货平台应用不断拓展。
智能船舶取得突破。如今,我国已相继突破船舶感知、决策等智能航行关键核心技术,部分指标处于国际领先水平,并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飞”轮、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技术应用船舶在内的系列成果,经济社会效益显著。
“当前,新一轮科技革命和产业变革深入发展,正在塑造全球航运发展新动能新优势。”交通运输部有关负责人表示,要坚持统筹谋划,推动系统升级,加快推进智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航运服务等领域全方位发展,不断提升航运全要素全链条数字化智能化水平。
航运业,既是经济循环的重要支撑,也是观察经济运行的一扇窗口。智能航运的快速发展,彰显出我国航运实力不断增强的同时,也折射出流动中国的汩汩活力。今年以来,我国多个港口吞吐量持续增长。1月至6月,宁波舟山港完成货物吞吐量7.08亿吨,同比增长4.2%;完成集装箱吞吐量1916.5万标准箱,同比增长8.4%。同期,“西煤东运、北煤南运”第一大出海口黄骅港完成货物吞吐量1.79亿吨,同比增长12.04%。
“去年我国国际海运量已近全球海运量的1/3,国际海运‘压舱石’作用进一步凸显。”交通运输部有关负责人表示,今年以来,水路运输持续较快发展,长江三峡枢纽、西江长洲枢纽和京杭运河等船闸通过量再创新高,重点物资和国际集装箱运输服务保障能力和水平进一步提升;同时,一批重大工程进展加快,小洋山北作业区集装箱码头工程水陆域全面开工股票配资炒股平台,平陆运河工程全线动工建设,量升质增的航运业将有力支撑经济社会发展。(记者韩鑫)
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